战鹰列阵，引擎轰鸣。
开罗时间4月19日，埃及空军某基地，中埃“文明之鹰—2025”空军联合训练迎来首个训练日。运油—20重磅亮相！
运油—20，是中国自主研制生产的首款大型加油机，
但你知道空中加油是如何进行的吗？
今日科普，为你解答。
湖南日报全媒体记者 王铭俊
【知识多一点】
开罗时间4月19日，埃及空军某基地，中埃空军联合训练上，我国运油—20重磅亮相！
运油—20，是我国自主研制生产的首款大型加油机。
空中加油机可以大大延长战斗机、攻击机等武装机种的留空、续航能力，也被称为“战力倍增器”。
目前，空中加油装置主要有两种：一种是软管—锥管式，又称“软式”，20世纪40年代末由英国率先研发，主要由一条22米至30米的软管和一个锥形漏斗组成。加油时，飞行员只需将受油机前端受油口插入锥形漏斗内，即可实现空中加油。
这是目前拥有空中加油机的国家普遍采用的方式。其优点是飞机上不需专门的加油员，且一架加油机可同时为2至3架飞机加油，不过对受油机飞行员超密集编队技术及空中对接技术的要求很高。
另一种是伸缩管式，又称“硬式”，即在加油机尾部安装一个伸缩套管，套管的末端有两个对称的短翼，操纵员可通过操纵短翼，使套管在一定角度范围内移动。
当受油机接近加油机尾部时，两机相对位置保持不变，套管操纵员操纵短翼，将套管伸进受油机受油口。这种加油方式受空中气流影响相对较小，但一次只能为一架飞机加油。
运油—20采用的是软管加油技术。
按照目前已知的数据来看，运油—20大概能够装100多吨油。以每架歼—11机内装油达9吨这一数据来看，一架运油—20可以给六七架飞机加油。在之前的航展中，运油—20还展示了3根软管加油技术，这意味着其可以同时给3架飞机加油。
你了解了吗？
参考文案来源：北京科技报等
