高速公路的建设和维护资金来源多样，主要包括以下几种：
政府财政投资
政府主导，由各地交通建设局或公路局（一般为事业单位）作为建设单位，国家或地方财政来支出。
资金来源包括燃油附加税（以前的养路费）和城市建设维护税。
银行贷款
政府主导，成立投资或管理公司，向银行贷款（包括国外银行）。
回报渠道包括设收费站或城市车辆收费，收费标准和年限由当地发改委的物价部门核准。
社会融资
BT融资：政府选择投资商后，由投资商垫资建设，建成后政府直接回购或分期回购，投资商不参与运营。政府成立相关部门进行运营管理和收费。
BOT融资：与BT类似，由投资商建设、运营管理和收费，得到约定的合理回报后，交付给政府，以后不再收费。
民间投资
政府可以通过招商引资、公私合作等方式吸引民间资本投资高速公路，共同参与高速公路的建设和维护。
国际金融机构投资
政府可以向国际金融机构申请贷款，用于高速公路的建设和维护。
高速公路公司收入
高速公路收费属于哪个部门收费，要看每条高速出资修建是哪方投资的。如果是国家投资修建的，费用应归于国家；如果是省级投资修建收费就是属于省的财政；有些情况下，收费也会由建造高速的部门单位收取。
用地单位支付
高速公路占地由用地单位支付土地补偿费，补偿标准参照征用耕地的补偿标准。
建议
明确投资主体：了解具体高速公路项目的投资主体，是政府、私人企业还是公私合营，这将直接影响资金的来源和分配。
关注政府政策：密切关注政府相关政策和财政计划，了解是否有专项拨款或税收优惠支持高速公路建设和维护。
多元化融资：结合实际情况，探索多元化的融资渠道，包括银行贷款、社会融资和国际金融机构贷款，以减轻政府财政压力。
这些资金来源共同保障了高速公路的建设和维护，确保高速公路的可持续发展。
